大家好，我是壮壮同学。

刚去试驾了理想i8，趁着试驾后的感觉还在跟大家说说，纯是主观感受，并且是第一次开理想车。

关于i8静态部分，之前我已经体验了，有兴趣的车友可以看抢先体验理想i8，纯干货分享，这几个优缺点要知道！

这次主要说说开起来的感受如何。

这个灰色外观是收费的8000元，我感觉白色和银色外观也不错，还是免费的。

小号mega的即视感

【驾驶感受】

这车全系双电机四驱，动力没得说，运动模式下深踩加速踏板，会有一定的眩晕感，提速确实快（主驾驶很爽，乘坐人会有些不适）

理想专属方向盘

i8有个5个驾驶模式（节能、舒适、标准、运动和高性能），每个模式下转向和刹车，包括驾驶感受，会一定差异，运动模式下感受会比较明显，特别是急加速动力反馈很明显。

还有公路模式、陡坡缓降、湿滑路面、脱困模式，四驱对应不同场景的下使用，大家知道就好。

【底盘感受】

i8在经过井盖和铺装路面，底盘反馈干脆、利索，车内感受还可以。

看来双腔空悬是有优势的，双腔有（舒适、标准和运动）三个模式，底盘的舒适度是根据头顶的激光雷达识别前方路面包括车速，也就是前方预瞄，让悬架自适应调节，乘坐起来会更舒服，就是让底盘该硬的硬，该软的软，这就是双腔空悬优势。

有些车单腔空悬也能做到，相比双腔舒适度还是有差距的。大家后面可以自行体验感受。

【智驾辅助感受】

我也忘了从哪听说的，说买理想车有一半是相中了它的智能辅助驾驶从我体验完这车，感受确实还可以。

理想车的智驾优势就在它那套VLA智驾模型，也就是这套车机算法，有点含金量。

辅助驾驶中

向下拨动两下换挡杆激活辅助驾驶，这车就会自动识别前方可移动人和车，还实时在屏幕上同步，包括路段记录，AI文字跟随同步，这个让我感受确实有点东西。

辅助驾驶替我开的过程，整个过程很顺，没有明显不适，当我在右侧车道行驶，左侧车道有车经过，i8会自动轻微靠右一点行驶，但不会压线，这点给我感受非常深刻。起初我以为这车智驾调教是专门靠右，没有居中行驶。原来是这车比我想的要聪明，就跟有经验的老司机开似的。包括红绿灯右转礼让新人，这点做得也不错，基本素质可以。

试驾中

再一个感受，行为有点过激，当前方最右车道需要像左合并，这个车表现出乎我意料，直接就变过去了，车侧还有车流经过情况下，i8并没有自动减速打灯，有点莽撞，直接变这个行为有点过激。

说到这，让我想起来了前一阵看到个视频，在高速路上测智驾，好多车都没过关，跟那个场景非似即似啊。

所以说，智能辅助驾驶还是不能太依赖，它就是工程师经过上万上亿次算法训练模型来的，纯是辅助人类驾驶工具罢了。

再来说下几个细节。

HUD显示，打转向灯画面

试驾i8时候，打转向灯HUD抬头显示上会显示车侧的画面，驾驶感受很直观。之前体验问界M8倒车时候，前挡会有影像，打转向灯没有。

打转向灯车侧画面，之前我有遇到在仪表盘上，车门上的，再到这次来到HUD上，看来产品技术迭代是真快，各种感受都是站在司机视角出发，有感为国产车点赞

三排空间

三排车窗很通透，比腾势D9还要大

这次我又体验三排座椅的空间，整体印象更深。首先二排座椅不像MPV座椅那么臃肿，中间过道进出也可以，我170cm身高坐在三排空间完全够用，还有三排侧窗是真大，一点不压抑，感受还可以。说句追捧的话，这车有点那意思把三排空间做到了舒适平权，但还需努力让用户满意。当然没有前备箱和后备箱下沉大储物空间也是这车缺点之一。

我更向往中配MAX版，宁德电池，电池容量更大，有城区智驾NOA还有冰箱这几个大件，唯一没有流媒体后视镜，没有吸顶屏，只有顶配才有，不够厚道，诚意一般。

以上就是我这次试驾i8的试驾报告，希望大家看完有收获就是对楼主最大关注和支持，谢谢。

另外，理想i6说是9月份发布，是辆5座车，大家有兴趣可以关注下哈